| 油劑同浴型滌綸耐久阻燃劑CONPRIGEN（康平堅）QAS 滌綸及無紡布用阻燃劑,可與油劑類助劑同浴,耐久型磷系阻燃劑,符合FMVSS 302標準的阻燃劑 | |
核心優勢 QAS是環保型的純滌綸用耐久阻燃整理劑。適用于滌綸纖維及無紡布的阻燃整理。本品不含鹵素,符合環保要求。滌綸及無紡布用阻燃劑,可與油劑類助劑同浴,耐久型磷系阻燃劑,符合FMVSS 302標準的阻燃劑 |
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產品簡介
A：燃燒過程大致分為五個不同的階段：
①、加熱階段：外部熱源產生熱量給予聚合物，使聚合物的溫度逐漸升高；
②、降解階段：聚合物被加熱到一定溫度，聚合物中最弱的鍵斷裂，即發生熱降解，這取決于該鍵鍵能的大小。O-O鍵是最弱的鍵，極易斷裂；C-F鍵是最強的鍵，不易斷裂。如果在此階段發生的是吸熱反應，則可減緩溫度的上升，對燃燒起一定的抑制作用。如果是放熱反應，則加速燃燒；
③、分解階段：當溫度上升到一定的溫度時，除弱鍵斷裂外，主鍵也斷裂，即發生裂解，產生低分子物；
④、點燃階段：當分解階段所產生的可燃性氣體達到一定的濃度，且溫度也達到其燃點，并有足夠的氧或者氧化劑存在時，開始出現火焰，這就是“點燃”，燃燒從此開始；
⑤、燃燒階段：燃燒釋出的能量和活性游離基引起的連鎖反應，不斷提供可燃物質，使燃燒自動傳播和擴展，火焰越來越大。即：熱量傳遞給織物；纖維的熱裂解；裂解產物的擴散與對流；空氣中的氧和裂解產物的動力學反應；步驟循環進行并同時存在。
Q：紡織品的阻燃機理
A：凝聚相阻燃模式
磷系阻燃劑能提高材料的成炭率，特別是對那些含氧高聚物，成炭意味著：較少的物質被燃燒；成炭伴隨著生成水，水蒸氣可以稀釋可燃性氣體；成炭反應是吸熱的，且炭層具有保護下層高聚物基材的作用。
磷系阻燃劑大多用于纖維素纖維的阻燃中。當未被阻燃的纖維素被加熱至它的熱裂解溫度時，通常解聚為焦油狀的炭水化合物（主要為左旋葡萄糖），后者又進一步斷裂為有機可燃碎片。
如果在纖維素中加入磷系阻燃劑，則纖維素遇火時阻燃劑會分解為含磷酸或酸酐，后者可使纖維素磷酰化并釋放出水，而磷酰化的纖維素則可轉變為炭。此時磷阻燃劑的作用來自：①、生成不燃性的水蒸氣；②、降低可燃物的量；③、炭層的保護作用。
如果形成的炭層能抗氧化，則阻燃效率提高。但即使過渡性的炭層也具有一定的阻燃作用。而且即使炭層被氧化（一般通過陰燃發生），磷化合物的存在也能被氧化為二氧化碳，因而可降低氧化釋放熱量。同時磷阻燃劑可覆蓋炭層，其作用機理可能是炭層表面覆蓋有多磷酸（即物理保護作用）和炭上可氧化活性中心的鈍化，故有利于阻止陰燃。
Q：磷系阻燃劑的優勢及阻燃機理
A：有機磷系阻燃劑大都具有低煙、無毒、低鹵、無鹵等優點，符合阻燃劑的發展方向，具有很好的發展前景。有機磷系阻燃劑包括磷酸酯、亞磷酸酯、磷酸酯、有機磷鹽，還有磷雜環化合物及聚合物磷（膦）酸酯等，但應用最廣的是磷酸酯和膦酸酯，磷系阻燃劑的研究，發展方興未艾，每年報道很多，主要集中在后面兩種。有機次膦酸金屬鹽作為一種新興的阻燃劑備受關注。
這些物質主要有紅磷、聚磷酸胺、磷胺、磷酸三甲苯酯等大部分含磷化合物，可以使點燃溫度升高。
FMVSS 302 - 汽車內飾材料燃燒測試
汽車作為目前主要的交通工具，由于載客數量較多，火災風險大且逃生時間較長，所以對汽車內飾的阻燃性能和防火性能的要求也比較高
? FMVSS 302 汽車內飾材料阻燃測試，防火測試 － 標準名稱
ü FMVSS 302 Flammability of materials used in the occupant compartments of motor vehicles
ü FMVSS 302 交通通工具車廂內飾材料的燃燒測試
? FMVSS 302 汽車內飾材料阻燃測試，防火測試 － 標準解析
FMVSS 302規定了車輛車廂內飾材料的防火性能要求，目的在于減少由于車輛著火造成的死亡和傷害，特別是由于類似火柴和香煙火源引起的車輛內飾材料火災。
FMVSS 302適用于客車，多功能乘用車，卡車和公共汽車。
? FMVSS 302 汽車內飾材料阻燃測試，防火測試 － 測試方法
ü FMVSS 302樣品要求：
試樣大小與數量：102mm×356mm×厚度（試樣在汽車上實際應用的厚度，但是不大13mm,若大于13 mm，則要切割成13 mm.）至少5塊試樣,若沿不同方向有不同燃燒速度，則要在不同的方向都要取樣每個方向至少5塊試樣。若材料的尺寸不符合測試要求，要做成測試符合的要求的樣品。
ü FMVSS 302測試要求：
1. 試樣不燃燒，或火焰在樣品上水平燃燒的速度不超過102mm/min
(注：當樣品表面是切割出來的，則這個判定要求不適用于測試該表面火焰水平燃燒速度，)；
2. 從測試記時開始，若樣品燃燒的時間不到60秒，就停止燃燒了，且從記時開始那個位置起，樣品的損毀長度沒有超過51mm，則認為其滿足FMVSS302的要求。
（注：記時開始位置為離點火端38mm處，當火燒到此位置開始記時）
? 汽車內飾材料阻燃性能，防火性能 – 測試標準：
ü SAE J369聚合物內飾材料阻燃測試
ü TL1010汽車內飾材料燃燒性能
ü ISO 3795農業和林業用道路車輛、拖拉機和機具.內部裝飾材料燃燒性能的測定
ü DIN 75200機車內飾材料燃燒性能的判定
ü 95/28/EC 客車內飾材料燃燒性能測試
ü NF P 92-505 熔滴測試
ü U.T.A.C 18-502 T1 法國車輛內部裝飾材料的燃燒性能
ü BMW N 60121.0 寶馬汽車標準
ü DBL 5307 奔馳－汽車內飾要求和測試規范
ü GM L-T06-302G-79 通用汽車標準
ü Mitsubishi ES-X60410 三菱－氧指數測試
ü VW TL 1010 大眾－汽車內部材料燃燒性能要求
ü Volvo STD 5031 沃爾沃－汽車內飾材料阻燃防火
ü GB 8410汽車內飾材料燃燒特性
阻燃劑CONPRIGEN（康平堅）QAS是環保型的純滌綸用耐久阻燃整理劑。適用于滌綸纖維及無紡布的阻燃整理。本品不含鹵素,符合環保要求。滿足FMVSS 302 - 汽車內飾材料燃燒測試水平，可在溶劑型PU涂層整理中使用，對成品色光無影響，整理后的織物手感及強度不受影響，耐洗性30次以上。
1. 本產品不含鹵素，符合生態環保要求。
2. 使用方便，可在常規設備上應用，其主要技術指標處于較高色領先水平。
3. 阻燃劑P只需要較低的用量，就能達到優良的阻燃效果，阻燃指標達到國家標準B2級以上。
4. 阻燃整理不影響織物的手感和色澤，不減低織物的強度，耐洗次數能達30次以上。
5. 阻燃加工過程中不產生任何刺激性氣味，無毒，可安全使用。
